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Últimas Postagens
#022 - Nesting e Corte das Chapas de 5 mm
#020-Início da soldagem das barras chatas nas seções
#19-Barras chatas de alumínio, variante Ômicron, início da construção de mais um barco de alumínio
#018-Aguardando as barras de alumínio
Outros Posts
#030- Início das soldagens internas do veleiro de alumínio
Neste episódio mostraremos o início da importante etapa na construção do casco com as soldagens internas utilizando a máquina MIG, tendo sido as soldagens iniciadas por boreste da parte baixa para a parte de cima e da popa e proa para a meia nau . Apresentaremos as partes internas que já foram soldadas e também uma visão geral da situação atual do casco na parte interna. In this episode we will show the beginning of the important stage in the construction of the hull with the internal welds using the MIG machine, the welds having been initiated by starboard from the low part to the top and from the stern and bow to the midship. We will present the internal parts that have already been welded and also an overview of the current situation of the hull on the inside. https://www.youtube.com/channel/UCLVxIoV2ZeHuzpVsrsFPT0A https://www.youtube.com/channel/UCLVxIoV2ZeHuzpVsrsFPT0A...
#023 Qualificação Inspeção Certificação – Parte 01
Será apresentado neste vídeo de forma explanativa pelo presidente da Usinando sr. Fernando Vieira a respeito da próxima fase da construção do casco do veleiro Kiribati 36, relativa aos preparativos para os processos de soldagens das peças e chapas do casco. Na visão da Usinando esses preparativos englobam 3 etapas a saber: Qualificação, Inspeção e Certificação, que serão abordados neste vídeo. Essa fase será apresentada em dois vídeos. No segundo vídeo apresentaremos a parte prática dessas etapas. It will be presented in this video in an explanatory way by the president of Usinando sr. Fernando Vieira regarding the next phase of the construction of the hull of the sailboat Kiribati 36, concerning the preparations for the welding processes of the parts and plates of the hull. In Usinando’s view, these preparations encompass 3 stages, namely: Qualification, Inspection and Certification, which will be covered in this video. This phase will be presented in two videos. In the second video we will present the practical part of these steps....
Meteorologia – dicas úteis
Weather Forecasting, Storm Tactics & Successful Cruising – Plus An Offer You Can’t Refuse SetSail FPB » Blog Archive » Weather Forecasting, Storm Tactics & Successful Cruising – Plus An Offer You Can’t Refuse JOSÉ MARIA ALVES – MARE NOSTRUM: TEMPORAL NO MAR – A CAPA – CORRER COM O TEMPO – FUGA CONTROLADA (jma-mare-nostrum.blogspot.com) Manual de Vela de Cruzeiro – Lisbon Sailing Center.pdf (azoresuperyachtservices.pt)...
#022 – Nesting e Corte das Chapas de 5 mm
Neste vídeo faremos uma pequena reprise do primeiro Nesting realizado pelo Engenheiro de Produção Jader Barros, e apresentado no vídeo Nº 012 deste canal. Nesse primeiro Nesting, feito de forma automatizada pelo programa Pro-Nest, obteve-se um total de 42 chapas de alumínio 5083 de espessuras 12, 10, 8 e 5 mm, e comprimentos variados, de acordo com a disponibilidade do fornecedor Profilglass as quais foram compradas, e nas 3 primeiras foi realizado o corte CNC apresentado no vídeo Nº 016. Na sequência deste vídeo teremos a apresentação do resultado do Nesting Manual realizado no Pro-Nest pelo Eng. Jader, que após análise dos resultados do primeiro nesting relativo às chapas de 5 mm achou por bem refazer o nesting das chapas de 5 mm de forma manual, e conseguiu um resultado esplendoroso com economia de 3 três, e deixamos aqui nossos parabéns ao eng. Jader pelo seu profissionalismo/ In this video we will make a short reprise of the first Nesting performed by production engineer Jader Barros, and presented in video No. 012 of this channel. In this first Nesting, done in an automated way by the Pro-Nest program, a total of 42 aluminum plates 5083 of thicknesses 12, 10, 8 and 5 mm were obtained, and varying lengths, according to the availability of the Profilglass supplier where they were purchased, and in the first 3 cnc cutting presented in video No. 016 was performed. Following this video we will have the presentation of the result of Nesting Manual carried out at Pro-Nest by Eng. Jader, who after analysis of the results of the first nesting related to 5 mm plates thought it best to redo the nesting of the 5 mm plates manually, and achieved a splendid result with savings of three plates, and we leave here our congratulations to eng. Jader for his professionalism....
#021 Condição atual da construção do casco do Kiribati 36
Neste episódio mostraremos a condição atual da construção do casco do veleiro Kiribati 36, com 12 seções transversais de 8 mm de espessura posicionadas no berço de montagem, com o início de colocação de peças longitudinais superiores, instalação de uma plataforma de madeira no interior do casco para facilitar a movimentação no interior do mesmo e a análise das seções transversais instaladas de acordo com os planos do projeto. Faltando a instalação das 4 seções 01, 10, 13 e 15 de 5 mm de espessura, que estão nos preparativos para o corte CNC....
#020-Início da soldagem das barras chatas nas seções
Semana de início da soldagem das barras chatas de alumínio 5083 interligando as seções transversais de 8 mm. Faltando ainda cortar as 3 seções transversais de 6 mm (que foram substituídas por 5mm) Semana de início da soldagem das barras chatas de alumínio 5083 interligando as seções transversais de 8 mm. Faltando ainda cortar as 3 seções transversais de 6 mm (que foram substituídas por 5mm)...
#19-Barras chatas de alumínio, variante Ômicron, início da construção de mais um barco de alumínio
Voltamos com mais um vídeo e neste vídeo o sr. Fernando, da Usinando, irá comentar sobre a chegada das barras chatas de alumínio 6063-T5 6000 x 31,75 x 6,35 para sustentação das seções transversais do casco e o período de inatividade na construção do casco devido acometimento da variante Ômicron que acabou tirando alguns funcionários de combate e atrasando a construção do casco do Kiribati 36, e sobre o início de construção de um outro veleiro de alumínio na Usinando. https://youtu.be/-W_tQA8n7mk...
#018-Aguardando as barras de alumínio
Após um breve período de afastamento, devido cirurgia nos meniscos dos dois joelhos, voltamos com mais um vídeo e neste episódio tivemos a visita do sr. Kennedy que queria ter uma idéia da construção do casco. As chapas de 8 mm já foram todas cortadas e algumas chapas de 10 mm também foram cortadas. Estamos no aguardo da aquisição das barras de alumínio para interligação das cavernas e início da soldagem das chapas de alumínio 5083 do casco do Kiribati 36....
Como fazer para andar com a documentação da Motocicleta em Dia.
Ao comprar uma moto nova voce precisa ter os seguintes documentos para não ter problemas com o Detran: -CRV (Certificado de Registro do Veículo). Antigo DUT (Documento Único de Transferência, chamado assim até 1985, depois passou a se chamr CRV). É o documento de registro de posse do veículo. Algumas pessoas chamam de CRV-DUT Informações constantes no CRV: numero do chassi, placa, tipo de combustível, ano, cor e modelo Se houver mudança numa dessas informações o proprietário necessitar is ao Detran para emitir um novo CRV Identifica os últimos proprietários do veículo e o atual, seu endereço e assinatura. Validade em todo o território nacional. Não tem validade, deve ser guardado num lugar seguro, não é necessário transitar com o mesmo. Solicitar a emissão de um novo CRV sempre que ocorrer: transferência de propriedade, mudança de endereço do proprietário, mudança de categoria, alteração de alguma caracterísitica do carro. Para emitir um primeiro CRV é necessário o documento: Nota Fiscal de Compra do fabricante ou concessionária Para emitir um CRV de uma moto que não seja para o primeiro proprietário são necessários os documentos: -Último CRV, CRLV (Certificado de Licenciamento Anual), Comprovante de transferência de propriedade -Comprovante de procedência e justificativa de propriedade dos componentes e agragados, caso haja alteração nas caracterísiticas da moto -Certidão negativa de furto e roubo da moto Comprovante de quitação de débitos em relação aos tributos, multas e encargos da moto CRLV (Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo) -É o documento de Licenciamento anual. -Necessário pagar anualmente o IPVA e o DPVAT (seguro) -Porte obrigatório para transitar nos lugares, infração leve se não portar o mesmo e sujeito a multa e apreeensão do veículo. -O primeiro CRLV é emitido junto com o CRV CRLV-e (CRLV eletrônico ou digital, ou CNH digital) -Válido desde 2017 através Resolução do Conselho Nacional de Trânsito -Não há mais a versão impressa do CRLV, mas a mesma pode ser impressa via QR Code do DENATRAN. Para isso deve-se baixar o App Carteira Digital de Trânsito (CDT), fazer o cadastro e passar o número do Renavan e CRV -Baixe no iPhone o App Carteira Digital de Trânsito Após baixar o App vc precisa cadastrar sua CNH no App. Para isso vai precisar do Renavam da moto e do número de segurança no CRLV...
#017 – E o corte CNC das placas de alumínio 5083 continua…
Continua na Usinando os cortes CNC das chapas de alumínio de 8mm para o casco do veleiro Kiribati 36, e posicionamento próximo ao berço de montagem visando o início da montagem do casco. consegue test...
#016 – E o Alumínio 5083 entra em cena.
Neste episódio 016 disponível no canal Pepeh`Sailboat do Youtube, no link https://youtu.be/2B_dGrIwX6s vamos ter a entrada triunfante do alumínio 5083 na construção do casco do veleiro conceitual Pepeh, modelo Kiribati 36, da B&G Yatch Design projeto de Luiz Pinho, por sinal, lançou o seu primeiro livro no seu site em https://www.luismanuelpinho.com/ e disponível para comhttps://youtu.be/2B_dGrIwX6spra na Amazon no link https://www.amazon.com/dp/6500342879 O berço de montagem já foi fixado ao piso por parafusos parabolts de modo a garantir a estabilidade e evitar deslocamento. Foi realizado também o perfeito nivelamento do mesmo e as peças para posicionamento das cavernas foram confeccionadas e pintadas estando agora só aguardando a chegada das peças para o início da montagem do casco. O proprietário e Diretor Industrial Fernando Vieira apresentou no ProNest o layout roteado da primeira chapa de 8 mm para o primeiro corte cnc , com alguns ajustes manuais de modo a deixar uma certa margem de segurança para o corte e usinagem de peças importantes do projeto. Efetuada uma explanação sobre o que é o plasma, como é formado e sobre como é o funcionamento do corte cnc das chapas de alumínio. Antes do início do corte da chapa de aluminio procedeu-se a uma simulação do corte da chapa para verificação do funcionamento correto da máquinade corte e realizar ajustes necessários Após a simulação a tocha é posicionada na posição X = 0 e Y = 0 quando dizemos que a máquina está zerada e pronta para iniciar o corte. Iniciou-se o corte por algumas pequenas peças próximas ao X,Y = 0 e máquina foi parada para verificação da precisão do corte. Em seguida outras peças foram cortadas, nova verificação e com tudo normal procede-se ao corte total das 56 peças da chapa 5526 de 3000 m x 1500 m de 8 mm com 97,2 Kg. Eu e o operador de máquina de corte CNC que irá operar a máquina de corte CNC nos cortes das chapas de alumínio 5083 do casco Uma das primeiras peças cortadasPrimeira chapa de alumínio 5083 cortada e parcialmente etiquetadaPrimeira chapa cortada Máquina de corte CNC onde serão cortadas as chapas de alumínio 5083 Fernando Vieira explicando sobre o planejamento para o corte da primeira chapa de alumínio Berço de montagem pronto para receber as peças de alumínio Uma das primeiras peças cortadas Chapa sendo cortada Chapa toda cortada Etiquetagem das peças da chapa...
# 015 – Inicio Montagem do Berço de Construção do Veleiro.
Nesta etapa, as ferragens do berço de montagem foram cortadas, tratadas e posicionadas dando início à montagem do berço de 12 m x 6 m em duas partes, que serão niveladas, unidas e posteriormente montadas as partes laterais para dar início à montagem das estruturas diametrais e longitudinais de alumínio / O caldeireiro Alexandre Rodrigues e o operador de máquina de corte CNC participaram de parte da montagem do berço, Houve necessidade de ajustes nos nivelamentos das duas partes do berço antes da união das mesmas devido irregularidades no piso. Mostradas as utilizações da ponte rolante de 10 toneladas e da máquina de corte com resfriamento a água por ocasião do corte das peças de nivelamento das partes do berço / In this step, the mounting cradle hardware was cut, treated and positioned, starting the assembly of the 12 mx 6 m cradle in two parts, which will be leveled, joined and later assembled the sides to start the assembly of the diametrical structures and longitudinal aluminium. The boilermaker Alexandre Rodrigues and the CNC cutting machine operator participated in part of the assembly of the cradle. Adjustments were needed in the leveling of the two parts of the cradle before joining them due to irregularities in the floor. Shown the uses of the 10-ton crane and the water-cooled cutting machine when cutting the leveling parts of the berth parts. As duas partes do berço de montagem do veleiro antes do nivelamento e da união das duas. . As duas partes posicionadas para nivelamento e posterior soldagem entre ambas. Area de montagem do berço pelo caldeireiro Alexandre Rodrigues e o operador de máquina de corte CNC Otaviano da Costa para a construção do casco veleiro Ponte rolante de 10 toneladas usada no processo de movimentação das partes do berço de montagem Máquina de corte com resfriamento a água #015 – Início da montagem do berço....
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